或将进入国内市场,Suzuki 全新 GSX-8S 运动街车 环球百事通
【资料图】
去年十一月的时候,Suzuki 发布了全新的 800 平台系列车型:运动街车 GSX-8S(GSX800RQM3)和探险车 DL800DE V-Strom(DL800DERCM3)。两个车型在今年的三、四月份开始,率先向欧洲、日本等多地市场供货。而近日,也传闻这两个车型或于今年在国内亮相。
此前,结合海外市场的价格对比,我们已经简单探讨过探险车 DL800DE V-Strom 若进入国内市场,其可能的价格,或会比目前在售的 DL650 V-Strom XT 版(国内定价 11.48 万元)贵一万多左右。
在日本本土市场,作为 SV650/SV650X、GSX-S750 后继车型的 GSX-8S,其官方定价(106.7 万日元)轻微高于 DL650 V-Strom XT 版(100.1 万日元)和搭载直列四气缸发动机的 GSX-S750(98.8 万日元),远高于 SV650X 的 84.7 万日元。依此类推,估计 GSX-8S 若进入国内市场的话,价格估计是在 11.5 万元 - 12 万元左右 —— 这一价格判断的前提是,该车没有在东南亚地区进行生产、组装。
配置上,GSX-8S 与 DL800DE V-Strom 两个车型共享了一副全新的水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀发动机,缸径、行程为 84 mm x 70 mm,压缩比高达 12.8:1,排气量 776 cc,符合欧五排放标准,双平衡轴(厂方称之为 Cross Balancer 交叉式平衡轴)的降震设计。街车版的 GSX-8S 最大动力输出为 61 kw/8500 rpm,探险车版的 DL800DE V-Strom最大动力输出为 62 kw/8500 rpm。使用 270 度的曲轴点火位、从而创造出一个与 SV650 相接近的综合特性,是这副新动力平台的重要特点。
车体方面,GSX-8S 运动街车采用一副钢管式的车架,一个与 GSX-S950 相近的外观造型,KYB 配套的前后悬挂系统、数字式的仪表板。电控系统则包括了可选的骑行模式、牵引力控制系统、双向快速换档系统等。
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